時間:2021-08-06來源:見道網作者:www.angeleshuerta.com瀏覽次數:398
隨著洛陽地鐵一號線的開通運營和二號線的即將開通運營,洛陽城市軌道交通建設就要進入“無活可幹”的局麵。但是近期,一紙文件讓廣大洛陽地鐵人再次看到了希望。
凯时k66登录清晰地看到,2020-2025年,洛陽市要啟動至宜陽、至孟津、至新安、至偃師四條市域軌道交通線。結合此前流傳的洛陽市域軌道交通規劃來看,此次建設範圍僅為市域軌道交通網一期工程。
而且凯时k66登录發現,至偃師的實際上有兩條,分別是與新安-偃師的S2和宜陽-偃師的S3。但是第一輪建設包不包含S3至偃師的部分還未可知,但大概率是不包含。所以宜陽和偃師之間的交通還是需要借助S1線,即至孟津的線路,換乘兩次,比較麻煩。從目前的情況來看,宜陽和偃師之間的人員交流並不多 ,因此兩次換乘並不會造成太大的麻煩。
溫州S1線
然而凯时k66登录看到,無論是S3至宜陽段,還是S2至偃師段,其線路規劃均不盡人意。S3至宜陽段避開了人口密集的老城區和重點開發的東城區,也沒有延伸到人氣比較旺的靈山風景區,而選擇了走以工業園為主的北城區。但需要注意的是,宜陽縣城段竟然還有一個換乘站。據此,凯时k66登录推斷,S3至宜陽段應該是有一條支線,從換乘站向南折向老城區,再詳細延伸至靈山風景區。
而S2至偃師段則在白馬寺東折向南,跨過洛河選擇了夾河灘地區。同時,伊洛河交匯處的嶽灘鎮人口也還算密集,而且是偃師主要的工業區和新城開發方向之一。這種選擇無可厚非,但是拋棄人口密集的老城和主要的新城首陽新區,依然不算是明智的選擇。好在凯时k66登录看到,在白馬寺東同樣有一個換乘站,而且有一條支線從此往東依次穿越首陽新區和偃師老城區。(轉載請注明見道網www.seetao.com)見道網戰略欄目編輯/許生鵬、設計/張韜
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