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平陸運河開工建設成為廣西2022年工作計劃一部分,生態鏈也要抓緊

時間:2022-01-21來源:騰訊新聞作者:堅果甜瓜瀏覽次數:246


1月19日廣西壯族自治區第十三屆人民代表大會第五次會議上,2022年工作計劃包括了“高水平共建西部陸海新通道、開工建設平陸運河” ,這已經說明平陸運河已經將在2022年作為廣西重點工作來抓。


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南寧經平陸運河到欽州港出海裏程僅291公裏,比經廣東出海縮短560多公裏。大量以前依靠公路從欽州運到南寧往上的貨物,南寧附近依靠廣東出海的貨物,將大大提高運輸效率。


現在大量砂石水泥通過西江往下運往廣東,都是空船回來多。往上運的東西很少,廣東沒有什麽大宗往廣西運,大宗物品絕大部分通過北部灣三港往廣西內地運。


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不過開通是一回事,如果僅從欽州拉貨物往南寧崇左百色一線,這些地方沒有太多工業產品往下,怎麽辦?


平陸運河開通後,出現很多大宗物品往裏運,而往下北部灣的欽州,北海,防城港對砂石水泥的需求遠不如廣東,會不會出現來時滿載貨物,回去時候空船呢?這樣就太浪費了。


有些人會拿萊茵河,甚至美國五大湖,長江的內河航運跟平陸運河對比,以為“要想富先修路”,修了運河就好了,其實大錯特錯。


比如德國萊茵河,在第一次工業革命開始運煤炭,第二次工業革命開始運煤炭鐵礦石,鋼鐵,機械產品 ,化肥,現在更是品類繁多。美國的五大湖體量更是大。


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至於長江,也是沒法比,一條長江經過那麽多省,很多省會都在江邊,往下砂石水泥,農產品,各地工業品 ,往上則各地需要的產品。


如果沒有什麽運,沒有那幾個水係的經濟腹地,平陸運河修好也將有心無力。


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所以踏實發展工業生態鏈,才是關鍵,因地製宜發展廣西工業,開發農產品加工業,現在也流行來料加工,都是不錯的選擇。這些生態做好了,才能發揮運河最大功能。


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